11 Апрель 2019

Для борьбы с загрязнением воздуха Германии нужны миллионы электромобилей

Для борьбы с загрязнением воздуха Германии нужны миллионы электромобилей

Чтобы добиться заметного прогресса в снижении загрязнения воздуха автотранспортом, Германия должна существенно увеличить количество электромобилей на дорогах страны.

В то время как отказ от угольных электростанций с целью повышения экологичности энергетического сектора проходит успешно, сокращение выбросов парниковых газов транспортом оказалось более сложной задачей. Сильное лобби автопроизводителей, наличие примерно 800 000 рабочих мест, связанных с автотранспортом, и любовь страны к немецким автомобилям, оснащаемым двигателями внутреннего сгорания, мешают политикам повышать налог на топливо.

На этой неделе в Берлине группа экспертов, составленная канцлером Германии Ангелой Меркель (Angela Merkel), представила правительству результаты своего исследования, согласно которым для снижения объема выбросов в рамках Парижского соглашения по климату к 2030 году количество электромобилей на дорогах страны должно быть увеличено по меньшей мере на 10 миллионов штук. На настоящий момент в стране используется всего 200 000 автомобилей с электрическими и гибридными моторами.

Как заявил Арно Кларе (Arno Klare), член Бундестага и пресс-секретарь Социал-демократической партии по вопросам продвижения электромобилей, «повышение количества используемых электромобилей до 10 миллионов штук, что составляет около 20% от общего количества зарегистрированных автомобилей, должно стать краеугольным камнем программы, направленной на повышение экологичности автотранспорта. Достичь этой цели будет непросто, но мы можем это сделать».

На этой неделе эксперты и члены кабинета министров обсудили различные методы сокращения вредных выбросов автотранспорта, опираясь на отчет, занявший 115 страниц. Большая часть политиков согласилась с тем, что в этом вопросе электромобили сыграют очень важную роль. В этом году Меркель планирует выдвинуть на рассмотрение ряд законопроектов, направленных на повышение экологичности автотранспорта. Объемы парниковых газов, выделяемых транспортом, растут по причине экономического роста, вызывающего увеличение продаж автомобилей и повышение объемов грузоперевозок.

Осознавая, что политические меры могут нанести вред автопроизводителям, Меркель обязана выполнить условия Парижского соглашения, предусматривающего сокращение к 2030 году объема вредных выбросов, выделяемых автотранспортом, примерно на 42% по сравнению с показателем за 1990 год.

Группа экспертов, возглавляемая бывшим исполнительным директором SAP SE Хеннингом Кагерманном (Henning Kagermann), при поддержке нескольких корпоративных руководителей определила три потенциальных способа повышения экологичности автотранспорта. Меркель не обязана следовать их рекомендациям, и сокращение выбросов в соответствии с целевыми показателями остается основной целью.

Также группа экспертов предложила снизить объемы выбросов за счет использования биотоплива и синтетического горючего. Отмечается, что преимущество этого подхода заключается в сохранении возможности использования двигателей внутреннего сгорания и существующей сети заправочных станций.

По словам Кларе, не входящего в состав группы, но посещающего некоторые собрания, «мы должны поддерживать различные технологии, повышающие экологичность транспорта, включая использование синтетического топлива. Достижение поставленных целей потребует масштабных изменений».